Паромная линия Усть-Луга - Балтийск

И да не обЕднятся Транспортные Быки и Медведи Калининграда и области! Традиционная передача прав на управление стоимостью перевозки грузов фурами из Калининграда в Москву, Санкт-Петербург и другие города России состоялась холодным осенним утром в телефонном разговоре между диспетчером тётей Дусей и грузовладельцем Васей. Теперь, когда ценообразованием "рулит" сторона, отвечающая за доставку груза стоимость фуры в 70000 рублей и выше "по земле" Калининград - Москва, Калининград - Санкт-Петербург, с октября по январь, станет долгожданной страшной местью грузоперевозчиков за цену в 35000-39000 рублей, которую медведи-грузовладельцы продавливали с января по июль, не считаясь с тем, что такая ставка  убыточна перевозчику.   

Но "сливать" в Литве топливо, купленное в России  и зарабатывать на этой нехитрой спекулятивной операции, в среднем, около 10.000 рублей на круг (и эта цифра превышает саму зарплату, которую выплачивает владелец автомобиля за рейс своему работнику, если не сам за рулём) многим водителям, работающим по найму, пока выгоднее. Этот жизненный "аргумент" перевешивает все технологические и логистические преимущества, предлагаемые паромной линией Балтийск - Усть-Луга. Автовладельцев от чего-то не пугают частые случаи воровства груза на территории Литвы, и риск остаться с пустыми топливными баками (если решил остановиться для отдыха и немого поспать - опытные литовские "сливальщики" всё сделают быстро и бесшумно) и долгие дни стояния в очередях и оплата "страховок" и "проходов" по Литве. Больший износ автомобиля при перемещении по земле - так же не является веской причиной для владельца фуры, что бы наконец произвести детальные расчёты и ув